大庆定制拉索试验台 cable 全系列全规格 雄强科技

一、功能简述
试验台按照相关行业标准设计，实现操纵拉索的性能测试，可对档位拉线进行在线试验，试验台配两工位性能测试机构（拉索空载阻力.拉索插拔力.球销插入后间隙，）并绘制相应的性能曲线，对检测结果进行产品合格与否判断。并对相关的检测结果进行统计、分析、保存和打印。
该试验台是采用计算机自动控制的**检测设备，能对试件试验项目进行选择性检测，可实现多类型产品安装方式如模拟实车走向。

滑行阻力的测试
将软轴一端与测力设备相连接（另一端无负载），软轴的弯曲弧度为360°，弯曲半径250，测力设备匀速缓缓拉动，测量其阻力，测量5次，其平均值即为软轴的空载阻力。

汽车驻车制动用拉索总成性能要求及台架试验方法
1 范围
本标准规定了汽车驻车制动用拉索总成的术语和定义、产品分类、性能要求、试验相关要求、试验 方法。
本标准适用于各类汽车驻车制动用拉索总成(以下简称“拉索总成”)。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其*新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义 GB/T 10125－2012 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验
GB/T 15089 机动车辆及挂车分类
3 术语和定义
GB/T 5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
芯线 core wire
由钢索或钢丝等介质制成，用于传递力和位移的主要介质，参见图1。
5 性能要求
5.1 行程效率和负载效率
按7.1试验，样件的行程效率和负载效率应满足如下要求：
a) 按实车布置形式进行试验时，其常温、低温及高温行程效率和负载效率由供需双方商定； b) 按模拟布置形式进行试验时，其行程效率和负载效率应满足表 2 要求。
表2 行程效率和负载效率要求（模拟布置形式）

空行程的测试
软轴的布置参照附图1，软轴套管接头固定在支架上，软轴套管紧固在试验工装的圆盘上，弯曲半径250、弯曲弧度180°，芯线接头固定在有固定转轴中心、长80mm的摆臂上，芯线接头与摆臂垂直，主被动端测力计施加在摆臂上，位置由试验方确定，被动端摆臂固定，被动端芯线接头不得有轴向移动。对主动端拉杆施加推（或拉）的负荷（计算到芯线处负荷为10N），此时主动端位移清零，然后拉动（或推动）拉杆至芯线处负荷为-10N，记下主动端的位移，重复5次，求平均值，即为软轴的空行程。
技术规格及要求
1.设备功能：
选换挡软轴总成检测设备，满足，实现操纵拉索的行程效率试验，负载效率试验，并绘制相应的性能曲线，对检测结果进行产品合格与否判断。并对相关的检测结果进行统计、分析、保存和打印。
2.标准依据：
满足QC／T29101- 92 《汽车用操纵拉索总成》、Q/JQ 1715-2015《选换挡软轴通用技术条件》的相关要求。
3.检测项目
选换挡软轴总成的负载效率.行程效率.自由间隙.空载阻力。
4.选挡拉丝试验台技术参数要求：
负载力调整范围 0-3000N，测量精度：±0.5%FS
输入力范围：0-5000N，测量精度：±0.5%FS
滑行阻力范围：0-20N，测量精度：±0.5%FS
位移测量范围:0-100mm，精度：±0.2%FS，分辨率 0.05mm
芯线测试范围：1 mm~5mm
5.试验功能要求：
1）负载效率试验和行程效率试验
将拉索总成安装在台架上。拉索的一端（A端）通过力传感器和负载相连，另一端（B端）也通过力传感器和电动缸相连，计算机控制电动缸缓慢加载拉伸，当力传感器的数值有变化时，计算机高速采集两端的力和位移传感器的数值，直到电动缸的力传感器检测到载荷增加规定的试验力值时，分别测得位移量和力值。然后缓慢恢复，待力传感器刚回到零值时，测量残余伸长量δ 0 。
2）安装夹具部分
试验台可完成各种类型车型的选换挡拉丝总成试验，只需更换夹具和过渡接头即可。试验台的动能储备和加载能力完全满足目前拉索的设计要求。
拉脱力的测试
将拉索总成的芯线接头或护管接头二端安装在试验台上。一端固定。别一端施力0~10000N的力。以不大于50m/min的速率进行拉伸。测量其拉脱力。


问：汽车拉索试验性能试验台与耐久试验台可以同时做的吗？
答：可以综合到一个台架上去，性能试验用电动缸驱动，耐久试验用气缸驱动